体彩排列五 > 帝豪 >

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

发布日期:2018-10-28 20:13来源:未知

  [搜狐汽车 E电园](图/文:蔡欣宇)凭借智能机选排列5EV系列的一己之力,吉利在纯电动车市场上也算是占有一席之地,但是过于单一的产品线显然有碍于吉利在纯电动车领域的发展,于是在今年的6月份,智能机选排列5GSe来到了我们身边。虽然还是顶着智能机选排列5的头衔,但不管怎么看,也很难从年轻动感的智能机选排列5GSe身上找到与智能机选排列5EV的半点联系。不过当我驾驶过这辆车之后,那种似曾相识的感觉让我瞬间回过神来,不管外表如何变化,骨子里就有的务实依旧没变。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  吉利智能机选排列5GSe是吉利旗下的首款纯电动SUV车型,该车于今年6月份上市,补贴后全国统一售价为11.98万-14.58万元。该车是基于智能机选排列5GS打造的纯电动车型,在外观内饰的设计上,智能机选排列5GSe针对新能源车的特性做了部分改变,但整体依旧沿用了智能机选排列5GS上的设计风格。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  在性能方面,智能机选排列5GSe的NEDC工况续航为353km,最大续航460km,使用60kW直流充电桩从30%充到80%电量需要0.5小时,使用6.6kW交流充电桩则需要9小时才能完全充满电量。吉利智能机选排列5GSe虽然定位为紧凑级纯电动SUV,但从车身尺寸以及售价上来看,智能机选排列5GSe都介于小型SUV和紧凑级SUV之间,与传祺GE3非常相似。相比于一众售价不到十万元的小型纯电动SUV来说,智能机选排列5GSe在续航、性能以及驾驶感受上的表现理应更加出彩,下面我们就用实际的测试成绩来告诉大家多花的这几万块钱到底值不值。

  相信对于智能机选排列5GSe这款车,大家最关注的就是其实际续航表现,所以我们就先从续航里程测试开始说起。在开始续航测试之前,我们将车辆的电量充至满电,此时的表显续航里程为353km,在行驶了228.9km后,车辆的表显续航里程为50km,通过计算可知智能机选排列5GSe的实测续航里程为278.9km。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  需要说明的是,在本次测试中,为了尽量保证测试条件接近日常城市行驶工况,我们特意选择了上下班高峰期进行测试,整个测试中拥堵路段与畅通路段各占50%左右,相信大家也知道,即便是对于纯电动车来说,过于拥堵的行驶工况也会对续航里程造成较大影响,所以才造成了实测续航里程与官方标称的353km有所偏差。另外,在测试过程中车内乘员2人,空调保持关闭状态,驾驶模式则锁定在ECO。

  在快充测试中,其充电速度还是比较令人满意的。智能机选排列5GSe搭载了容量为52kWh的三元锂电池,供应商为宁德时代,另外其还配有ITCS 2.0智能温控系统。该系统最大的作用在于提升车辆在极端环境下(高温/低温)的充电效率以及电池活性,降低电池衰减,确保在夏季和冬季用车时电池都能处于最佳工作状态。对于在即将入冬的北方城市生活的朋友来说,温控系统的存在还是很有必要的。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  在充电开始前,车辆剩余电量44%,通过60kW的直流快充桩充电,1小时零1分钟后完全充满,充电量28.23kWh。在充电过程中,其充电电流在大部分时间内保持在120A上下,充电电压358V,这也是目前国家电网直流充电桩能够支持的最快充电速度。

  在开始加速制动测试之前,我们先来看一下智能机选排列5GSe的动力参数。其搭载了精进第二代永磁同步电机,最大输出功率120kW,峰值扭矩250N.m。与之匹配的是纯电动车上最为常见的单级减速器,供应商为博格华纳。从参数上来看,智能机选排列5GSe的电机输出在同级别中处于主流水准,下面我们就来看看其在0-100km/h加速测试中的表现。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  在加速测试中,智能机选排列5GSe的最终成绩为9.35s,车辆的起步姿态保持的很好,并没有出现打滑或抬头现象,这也与其相对温和的动力输出有关。在加速初段,G值一直保持在0.35上下,动力输出非常平顺,当车速超过70km/h后,G值虽稍有下降,但从直观的驾驶感受上来说,并没有出现后程动力储备不足的情况。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  智能机选排列5GSe的制动表现也是中规中矩,39.97m的100-0km/h制动成绩刚好进入了40m大关,对于一款家用车来说还是不错的。在制动过程中,车身姿态依旧保持的很好,这也体现了智能机选排列5GSe出色的悬架支撑性,另外其制动力度控制的比较均匀,制动G值基本保持在-1左右,能给人不错的信心。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  智能机选排列5GSe在加速制动测试中的成绩基本在预料之中,9.35s的百公里加速时间比官方给出的9.9s快了不少,而39.97m的百公里制动距离在家用车中也是个不错的成绩。对于一款售价十几万元的纯电动SUV来说,这样的表现虽算不上亮眼,但也符合该级别应有的水平。

  从加速测试的数据中我们也不难发现,智能机选排列5GSe的加速能力中规中矩,而日常驾驶时的实际感受甚至还要更平缓一些。和大多数纯电动车一样,智能机选排列5GSe的初段动力响应很积极,不过在ECO模式下,车辆的加速踏板调校相对线性,动力输出没有任何的突兀感,这一点的确比很多纯电动车做的都要好,日常驾驶时的舒适性得到了很好的保证。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  而这样的调校也使得整个加速过程并不酣畅淋漓,如果想体验更好的速度感,还是应该把驾驶模式调至SPORT,此时车辆的油门踏板会变得更加灵敏,电动机输出迅猛的特性也更好的得以展现,另外值得一提的是,智能机选排列5GSe虽算不上动力澎湃,但其后程动力储备很充足,即便车速超过100km/h也不会出现明显的动力衰减,这也是从初代吉利智能机选排列5EV上延续下来的传统。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  智能机选排列5GSe的能量回收系统共有三个挡位,分别为弱、中、强。三个挡位的能量回收力度差异非常明显,在弱挡模式下,其行驶感受与一般燃油车无异,基本感受不到能量回收系统的存在,而在中、强两挡下,能量回收的力度则较为明显,尤其是强挡,在强能量回收状态下,几乎能够做到在80%以上的情况下不踩刹车,只不过较强的能量回收力度会带来明显的拖拽感,刚上手纯电动车的朋友可能会很难适应。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  另外能量回收系统与制动系统的配合上,智能机选排列5GSe做的并不算好。当驾驶员轻踩制动踏板时,由于能量回收系统的介入,制动效果会比驾驶员预期的更加明显。在市区开车,经常会遇到堵车,在这种走走停停的状态下,刚上手的朋友可能并不能很好的控制车辆,需要适应一段时间。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  车辆的悬架表现还是比较令人满意的,从智能机选排列5GSe动感的外观就能看出,这是一辆为年轻人打造的车,所以其在悬架调校上也相对运动化,无论是在急加速、急刹还是过弯时,悬架都能够提供不错的支撑性。不过运动化的调校必定会使车辆的滤震性能有所下降,当经过连续颠簸或较大幅度颠簸时,路面的震动还是会传到车内。令人欣慰的是底盘整体表现非常扎实,过滤震动时很干脆,没有松散的感觉。

迎合年轻人喜好的纯电SUV 深度测试吉利帝豪GSe

  智能机选排列5GSe所采用的电子助力转向手感非常轻盈,并没有采用和悬架一样的运动化调校。对于一台家用车来说,较轻的转向力度会使日常驾驶更加省力,而在高速行驶时,这样的调校会让人有些信心不足。车辆的NVH性能在同级别车型中还是比较出众的,其对于电机噪声抑制的很好,急加速时也不会出现恼人的高频啸叫,另外即便是在高速巡航状态下,也只会有轻微的胎噪传入车内,并不会对车内乘员造成太大影响。

  最后,我们来简单回顾一下智能机选排列5GSe的外观以及内饰设计。智能机选排列5GSe整体沿用了智能机选排列5GS的设计风格,不过在细节处还是针对纯电动车型做出了不少的改变。最明显的就是在前脸部分采用了封闭式前格栅的设计,下部格栅还加入了贯穿车头的银色饰条,另外两侧通风口的造型经过重新设计后也显得更加动感。总体来说智能机选排列5GSe的设计要比智能机选排列5GS更加运动化。

  总结:吉利智能机选排列5GSe的诞生使年轻人在购买纯电动车时又多了一个选择,动感时尚的外观设计很容易吸引年轻消费者的目光,不过只要开过这款车之后,你就会发现其实在很多方面,智能机选排列5GSe还是保留了智能机选排列5系列一贯的中庸属性,比较适合日常居家使用。

  在测试环节,智能机选排列5GSe的表现也是中规中矩,加速、制动以及充电测试的成绩都还不错,唯一稍显遗憾的就是它的续航表现,不过接近280km的实际续航里程基本能够满足一般的日常代步工作,当然笔者也希望在后期吉利能够通过电控系统升级等方式进一步提升车辆的续航表现,使智能机选排列5GSe真正成为一款全能车型。

  声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场。

别克